8月29日，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為上海汽車集團(tuán)下屬安吉物流公司建造的首艘7600車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船順利下水。江南造船集團(tuán)在上海長(zhǎng)興島舉行了下水儀式，中國(guó)船級(jí)社（CCS）應(yīng)邀出席。

安吉物流公司在江南造船有限公司共訂購(gòu)2艘7600車位車輛運(yùn)輸船，由CCS開展法定檢驗(yàn)，入CCS和DNV船級(jí)。該船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，型深15.5米，服務(wù)航速19節(jié)，是一款符合國(guó)際最新排放規(guī)則的新一代超巴拿馬型汽車運(yùn)輸船。可裝載新能源（氫燃料電池/鋰電池）汽車、轎車、卡車或其它輪式貨品。具有適貨能力強(qiáng)、裝載靈活度大、排放清潔度高、油耗低、營(yíng)運(yùn)靈活、設(shè)備可靠性高、維護(hù)便利以及盈利能力強(qiáng)等諸多特點(diǎn)，適應(yīng)國(guó)際汽車工業(yè)的生產(chǎn)消費(fèi)及運(yùn)輸?shù)淖兓厔?shì)。

江南安吉7600車項(xiàng)目是CCS第一艘7000車以上的大型PCTC入級(jí)項(xiàng)目。在該項(xiàng)目審圖過程中，CCS上海規(guī)范研究所克服大模型多工況計(jì)算帶來的種種困難，完成了詳細(xì)的全船振動(dòng)分析、局部振動(dòng)分析和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)方案，形成的評(píng)估報(bào)告得到船東的充分認(rèn)可。還就業(yè)界一直關(guān)注的“船舶載運(yùn)鋰電池電動(dòng)車消防安全問題”，與船東、設(shè)計(jì)院多次開展技術(shù)研討，詳細(xì)介紹CCS相關(guān)指南的要求和對(duì)新造船的應(yīng)用建議。

上海規(guī)范研究所不僅完成了船體結(jié)構(gòu)描述性要求校核、基于整船的貨艙區(qū)直接計(jì)算評(píng)估、疲勞譜分析評(píng)估等強(qiáng)度評(píng)估工作，還升級(jí)了汽車運(yùn)輸船直接計(jì)算軟件，成功開發(fā)了該船型特有的輪印載荷快速識(shí)別加載工具，大幅提升了大型汽車運(yùn)輸船船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估效率。

CCS一直高度重視并積極支持我國(guó)大型PCTC船隊(duì)的建造和發(fā)展。在船舶建造期間，上海分社成立了一支技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目組隊(duì)伍，以及時(shí)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)精心把關(guān)船舶建造質(zhì)量、主動(dòng)配合船舶建造進(jìn)度；以設(shè)立在江南造船集團(tuán)的“馬喬一匠心工作室”為平臺(tái)，開展多層次的技術(shù)交流研討，積極參加船廠工藝改進(jìn)優(yōu)化等造船技術(shù)研發(fā)工作，促進(jìn)建造技術(shù)水平、檢驗(yàn)技術(shù)能力共同提高。

下水儀式后，江南造船舉行了安吉物流7800車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船項(xiàng)目第2艘船的開工儀式。目前，由CCS檢驗(yàn)的江南造船—上汽安吉系列PCTC項(xiàng)目開工建造已達(dá)4艘。